最新一站F1大奖赛冲刺周末落下帷幕之后，官方同步更新了完整的车队与车手积分榜，作为常年稳居中游集团头部的阿尔派车队，本赛季的积分走势一直牵动着不少车迷的注意力，本次更新的阿尔派F1积分榜不仅直观呈现了车队当前的赛季累计得分，也把他们和周边竞争车队的差距、后续赛事的抢分空间全部摆到了明面上。

当前阿尔派F1积分榜核心数据拆解

截止到本赛季第12站正赛全部结束，阿尔派车队累计拿到78个有效积分，排在全围场车队积分榜的第6位，距离赛季初车队定下的前5目标已经越来越近。

拆分两位车手的得分数据来看，埃斯特班·奥康以42分的个人积分排在车手榜的第11位，皮埃尔·加斯利拿到36分排在车手榜第13位，两人的得分占比几乎接近对半，是当前中游车队里双车手得分分布最均衡的队伍之一，没有出现单车手扛下几乎全部积分的极端情况。

最新F1大奖赛冲刺周末战罢，阿尔派车队累计积78分位列车队积分榜第6位，双车手得分分布均衡

对比上一个赛季同期的积分数据，去年同阶段阿尔派的总积分只有59分，皇冠体育官网相当于今年的抢分效率提升了接近32%，这个数据放在全围场里也能排到前三的涨幅位置，说明本赛季的A524赛车升级的实际效果远超不少车迷赛前的预期。

近期排名变化背后的抢分细节

最近三站赛事阿尔派的车队排名从第8一路攀升到第6，先后超过了小红牛和哈斯两支车队，这个排名跃迁的过程并不是靠某一场的运气爆分完成的，每一分都来自车手和车队策略组的精准配合。

英国站的雨战里加斯利从第7位完赛拿到6个积分，奥康虽然起步阶段遭遇前翼碰撞被迫进站换件，但还是咬着牙从队尾一路追到第10位，单站车队就合计拿到9分，直接把和哈斯的积分差距拉开到两位数。

紧接着的匈牙利站，奥康凭借中性胎的超长 stint 策略，扛住了身后多位车手的连续进攻跑到第5位，拿到赛季个人最高的10个积分，这也是本赛季阿尔派首次有车手进入全场前五的位置，直接把车队的周度积分拉高了不少。

当前排名面临的直接竞争压力

现在排在阿尔派前面的迈凯伦车队总积分是92分，双方的积分差距只有14分，还剩9站赛事的情况下，这个差距完全在可追赶的范围内，只要有一站迈凯伦出现双车同时退赛的意外，皇冠体育阿尔派就有机会完成反超。

排在阿尔派身后的哈斯车队当前总积分是67分，距离他们只有11分的差距，皇冠体育而且哈斯最近两站连续拿到多个积分区完赛的成绩，升级后的赛车直线速度优势非常明显，随时都有反超的可能，阿尔派稍有不慎就会掉回第7的位置。

不少车迷之前担心阿尔派会重蹈前两个赛季后半段积分崩盘的覆辙，但从当前的阿尔派F1积分榜来看，车队的稳定性已经比前两个赛季好了很多，本赛季至今只出现过一次单站双车都没能拿到积分的情况，很少出现双车同时退赛的状况，这也是他们能守住当前排名的核心底气。

后续剩余赛程的抢分走势预判

接下来的连续三站高速赛道，包括斯帕、赞德沃特和蒙扎，刚好是阿尔派A524赛车的优势场景，车队已经公布了这三站会带来新一轮的空气动力学升级，目标就是在这几站尽可能缩小和迈凯伦的积分差距。

加斯利此前在斯帕赛道曾经拿到过全场第三的完赛成绩，奥康也在蒙扎有过进入前五的记录，两位车手在这几条赛道的过往战绩都能给车队抢分提供不小的助力，只要赛车不出现机械故障，单站拿到15分以上的积分完全是可以实现的目标。

从当前的阿尔派F1积分榜的走势来看，本赛季车队最终的排名大概率会稳定在第5到第7的区间，如果能把握住接下来的升级窗口，甚至有机会冲击排在第4的阿斯顿·马丁，拿到近三个赛季以来的最佳车队排名，给支持他们的车迷交出一份满意的赛季答卷。